Projeto da Ponte Quilombola

A Ponte Quilombola tem 128m de extensão e se encontra no Vale do Ribeira no Estado de São Paulo.

Ela leva esse nome porque foi construída em região onde existe uma comunidade quilombola, composta por descendentes dos antigos escravos. Sua estrutura conta com quatro vãos de 32m, construídos com vigas protendidas, suportando um tabuleiro com 9,5m de largura.

A Redav foi responsável pela elaboração do Projeto Executivo da obra, cujo maior desafio foi a velocidade da correnteza do rio sob a ponte.

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Projeto Mexilhão – Caraguatatuba

Como parte das atividades de expansão da malha de distribuição de gás natural no Estado de São Paulo, a Petrobrás contratou a obra de construção da chegada do seu gasoduto à Praia da Palmeiras em Caraguatatuba.

Como o gasoduto deve estar enterrado na sua chegada ao continente, foi necessário o desenvolvimento de um trabalho complexo de contenção prévio do terreno, antes do pull in do duto.

Coube à Redav o desenvolvimento do Projeto e da Metodologia Executiva para a realização da contenção prévia ao pull in do duto. O maior desafio desta obra foi a sua execução em solo mole, composto por uma pequena camada de areia sobre outra de argila mole, sem poder interromper o fluxo de água marinha.

Para a execução do projeto foi necessário o desenvolvimento de duas unidades de cantitravel. A primeira para a cravação das estacas de fundação da estrutura de suporte do cantitravel e a segunda para o cravamento das estacas prancha.

A logística de distribuição de materiais foi realizada com dois carros, que percorriam a mesma estrutura de trilhos do cantitravel. Estes carros também foram usados nas atividades de escavação dos trechos onde foi enterrado o duto.

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Projeto do Aeroporto Internacional do Galeão

O Aeroporto Internacional do Galeão (AIRJ) é o maior aeroporto da cidade do Rio de Janeiro, recebendo diariamente dezenas de vôos, provenientes de diversas cidades do País e do exterior. Por situar-se numa Ilha na Baía de Guanabara, a estrutura do aeroporto está constantemente sujeita à corrosão pela salinidade marinha.

A Redav desenvolveu atividades de consultoria e gerenciou a produção das obras de recuperação da passarela de iluminação de sinalização da pista de pouso do aeroporto, construída com blocos de concreto e estaca raiz com camisa metálica perdida em área de manguezal alagado.

O maior desafio deste projeto foi a execução da obra numa área de mangue alagado, com solos moles e de muito baixo calado. Em função destas condições  ambientais, não foi possível usar barcos para o transporte de materiais. A solução encontrada foi o emprego de flutuantes leves e a gestão cuidadosa das atividades, sincronizadas com os horários das marés.

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Projeto do Porto de São Francisco do Sul

O Porto de São Francisco, em Santa Catarina, está localizado a 40 quilômetros de Joinville, a maior cidade do Estado, e se encontra conectado aos principais mercados do País e do Mercosul através da BR 280 e da estrada de ferro 485.

São Francisco do Sul é reconhecido pelo dinamismo e agilidade nas suas operações e faz parte do Corredor de Exportação de grãos da Região Sul do Brasil.

A Redav fez o projeto e gerenciou a obra de recuperação e de ampliação do porto, que envolveu as seguintes atividades:

  • Projeto de ampliação do cais e do calado, para o futuro recebimento de navios cargueiros de maior porte.
  • Projeto e gerenciamento do novo berço 201.
  • Projeto de ampliação da retro-área do cais, onde é realizado o recebimento, transporte e armazenamento de mercadorias e contêineres.
  • Projeto de recuperação estrutural dos berços 101, 102 e 103.
  • Projeto de contenção do cais com estaca prancha metálica.
  • Projeto de dragagem da área adjacente ao cais, para aumento do calado no berço de atracação.

O maior desafio deste projeto foi a recuperação do deslocamento do cais, por falhas nas fundações antigas.
Algumas características do Porto de Navegantes:

  • Extensão do Cais: 780m
  • Áreas de fundeadouros: 5
  • Calado: 13m
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